Ông Akio Toyoda, chủ tịch của hãng Toyota Motor Corp., đã nói rằng các nhà sản xuất ô tô theo đuổi mục tiêu chỉ sản xuất xe chạy bằng điện không phản ánh thực tế thị trường, vì công nghệ và cơ sở hạ tầng vẫn chưa hoàn thiện. Hiện nay đa số mọi người đang ‘im lặng’ thể hiện sự phù hợp với quan điểm đó và cần có tư duy thấu đáo hơn.
“Những người tham gia vào ngành công nghiệp ô tô phần lớn là đang im lặng”, ông Toyoda nói với các phóng viên trong chuyến thăm Thái Lan, theo The Wall Street Journal. “Đa số đang im lặng đó đang tự hỏi liệu EV [xe điện] có thực sự ổn không, và đây có nên là một lựa chọn duy nhất hay không. Nhưng hiện nay nhiều người cho rằng đây là xu hướng yêu cầu của các chính phủ, nên họ không thể nói thẳng ra… Vì câu trả lời đúng vẫn chưa rõ ràng, chúng ta không nên giới hạn mình trong chỉ một lựa chọn”.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô khác đang thúc đẩy các dòng sản phẩm hoàn toàn chạy bằng điện, thì Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, phần lớn vẫn kiên định với chính sách tập trung vào nhiều loại phương tiện khác nhau, bao gồm cả xe hybrid (sử dụng song song động cơ đốt trong và động cơ điện) và xe chạy bằng hydro.
Toyota khẳng định rằng xe hybrid vẫn là công nghệ then chốt trong tình hình hiện tại vì xe điện thường có xu hướng đắt hơn và công nghệ cũng như cơ sở hạ tầng sạc pin điện vẫn chưa hoàn thiện trên toàn thế giới.
Người đứng đầu Toyota cũng chỉ ra rằng lựa chọn chế tạo xe điện không phải là cách duy nhất để cắt giảm lượng khí thải carbon; và các mẫu xe hybrid cũng mang lại những lợi ích như vậy. Ông lưu ý rằng các phương án thay thế xe điện như xe chạy bằng hydro đang bắt đầu nhận được phản hồi tích cực từ ngành công nghiệp ô tô và các quan chức chính phủ.
Thách thức và ngờ vực đối với ô tô điện
Công nghệ và cơ sở hạ tầng sạc pin điện là mối quan tâm chính đối với việc áp dụng rộng rãi xe điện. Ngay cả ở Hoa Kỳ, việc di chuyển trên quãng đường dài bằng xe điện sẽ gặp nhiều khó khăn và phức tạp hơn do công nghệ và mạng lưới sạc pin điện còn rất mong manh.
“Các khu vực ven biển, Bờ Đông và Bờ Tây, xe điện đang bán chạy hơn nhiều so với vùng nội địa của Hoa Kỳ”, Giám đốc điều hành Volvo Jim Rowan cho biết, theo The Wall Street Journal. Ông nói, xe hybrid rất quan trọng trong việc thu hút khách hàng bởi vì công nghệ hợp lý của nó.
Một cuộc khảo sát được Hiệp hội các cửa hàng tiện lợi quốc gia (NACS) Hoa Kỳ công bố vào tháng 10 cho thấy rằng sự nhạy cảm về giá đã làm cho có ít sự quan tâm hơn đến xe điện. Chỉ một nửa người sử dụng thể hiện thái độ tích cực đối với những phương tiện này.
Chỉ một trong ba người lái xe cho biết họ sẽ cân nhắc mua một chiếc EV để sử dụng. Ba phần năm người lái xe nghĩ rằng họ sẽ gặp khó khăn khi sạc xe điện bên ngoài nhà của họ, trong khi 54% cho rằng xe điện kém tin cậy hơn so với các phương tiện thông thường.
Jeff Lenard, phó chủ tịch phụ trách các sáng kiến công nghiệp chiến lược của NACS, cho biết: “Xe điện chắc chắn là một phần quan trọng trong tương lai của chúng ta, nhưng về thời gian áp dụng thì vẫn đang còn tranh luận.
“Ngày nay, những người lái xe chạy bằng xăng thể hiện sự lo lắng về phạm vi hoạt động của xe điện, vì không chắc chắn về tính khả dụng của cơ sở hạ tầng sạc pin điện. Đây là một vấn đề lớn mà các nhà bán lẻ và những người khác cần phải giải quyết, nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng xe điện trong tương lai”.
Hành động của một số bang ở Hoa Kỳ
Một số bang của Mỹ đang hành động để thúc đẩy việc sử dụng xe điện và các phương án thay thế khác cho nhiên liệu hóa thạch.
Vào tháng 8, các cơ quan quản lý của bang California đã bỏ phiếu nhất trí thông qua kế hoạch cấm bán các loại xe sử dụng động cơ đốt trong mới trong tiểu bang từ năm 2035. Một phần năm số xe được bán sau năm 2035 có thể là xe hybrid.
Trong tháng này, Ủy ban Chất lượng Môi trường của bang Oregon đã đồng ý bắt buộc 100 phần trăm các phương tiện hạng nhẹ mới được bán ở bang này từ năm 2035 phải không phát thải, điều này đã làm ảnh hưởng đến doanh số bán xe chạy bằng động cơ đốt trong. Các đại lý ô tô đã bày tỏ sự không hài lòng với quyết định này.
“Chúng tôi hiểu mong muốn hướng tới việc bán các phương tiện thân thiện với môi trường hơn; tuy nhiên, người tiêu dùng vẫn chưa sẵn sàng với xe điện, hoặc thậm chí 12 năm nữa, vào năm 2035”, Greg Remensperger, phó chủ tịch điều hành của Hiệp hội đại lý ô tô bang Oregon, nói với The Epoch Times.
“Chúng tôi không nghĩ rằng ngành công nghiệp này sẽ có thể đáp ứng được 100% nhu cầu của người tiêu dùng”.
Theo The Epoch Times